報(bào)告期內(nèi)，京東經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)由去年同期的44億元降至26億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為1.2%；歸母凈利潤(rùn)更是由去年同期的盈利76億元直接轉(zhuǎn)為虧損28億元。值得注意的是，2021年二季度，京東的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)就曾由去年的50億元暴跌至3億元。

具體營(yíng)收結(jié)構(gòu)上，目前京東的營(yíng)收由京東零售、京東物流、新業(yè)務(wù)三部分構(gòu)成，其中基本盤京東零售三季度收入1980.8億元，同比增長(zhǎng)22.97%，占總營(yíng)收的超90%。

該增長(zhǎng)勢(shì)頭有望在四季度得到延續(xù)。上周雙十一過后，京東曾表示，“雙十一”購(gòu)物節(jié)銷售額躍升29%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3491億元人民幣，超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴8.5%的增速。

三項(xiàng)業(yè)務(wù)中，京東物流收入增長(zhǎng)最為明顯，自去年同期的179.64億元漲至如今的257.49億元，但由此帶來的經(jīng)營(yíng)虧損也在擴(kuò)大。報(bào)告期內(nèi)，京東物流經(jīng)營(yíng)虧損為7.27億元，去年同期則盈利8354.9萬元。

而新業(yè)務(wù)則是虧損的主要來源。三季度新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)20.73億元，同比擴(kuò)大72%。雖然京東并未公布新業(yè)務(wù)具體內(nèi)容，但根據(jù)此前的半年報(bào)，京東2021年上半年在社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)京喜上的虧損達(dá)到了30.2億元，同比增長(zhǎng)158%，京東健康的虧損也達(dá)4.6億元。

值得一提的是，三季度京東其他非經(jīng)營(yíng)損失達(dá)31億元，而去年則是盈利45億元。公司方面解釋稱，該數(shù)據(jù)的減少主要是由于上市公司股權(quán)投資股價(jià)下降導(dǎo)致投資證券產(chǎn)生公允價(jià)值變動(dòng)損失。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，京東正在落實(shí)“新型實(shí)體企業(yè)”的道路上前行，而這也意味著，公司將與高額利潤(rùn)導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)公司逐漸切割。

京東方面稱，集團(tuán)將96%的成本和費(fèi)用都用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)投入，主要包括商品采購(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、物流履約、技術(shù)研發(fā)、員工薪酬福利以及對(duì)品牌商家扶持等方面。

具體來看，三季度京東營(yíng)業(yè)成本1876億元，同比增長(zhǎng)27.3%。外部客戶業(yè)務(wù)增加導(dǎo)致的外包成本上升、京東物流倉(cāng)庫(kù)數(shù)增加的租金成本以及長(zhǎng)期給自營(yíng)快遞員工繳納的五險(xiǎn)一金都是成本增加的主要來源。

截至三季度末，京東物流的倉(cāng)庫(kù)數(shù)已提升至1300個(gè)，相較二季度末繼續(xù)新增100個(gè)，而這個(gè)數(shù)字在過去的一年里已經(jīng)新增了500個(gè)。如今，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積已經(jīng)超過了2300萬平方米。

除此之外，京東物流還與沃爾沃汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議、正式開啟了華東—倫敦航線，并搭建了位于漢巴南高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目工地旁的智能移動(dòng)倉(cāng)以及陜西的智能供應(yīng)鏈中心，還于9月底在西安實(shí)現(xiàn)了京東MALL全國(guó)首店的開業(yè)。

技術(shù)投入方面，京東表示，從2017年初全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型以來，京東體系已在技術(shù)研發(fā)上累計(jì)投入近750億元。

目前京東云已經(jīng)為北汽、中聯(lián)重科、陜煤運(yùn)銷、三一重工等1500多家大型企業(yè)、超152萬家中小微企業(yè)開展合作。